Anuncian bacheo para la carretera Jalpa-Tlachichila-N nochistlán; rehabilitación de fondo se proyecta para 2027

La Secretaría de Obras Públicas de Zacatecas prevé iniciar trabajos de bacheo en noviembre de 2026, mientras que para el próximo año se contempla intervenir los tramos más deteriorados de esta vía de más de 50 kilómetros.

JALPA, ZACATECAS.— La carretera que conecta al municipio de Jalpa con la comunidad de Tlachichila y el municipio de Nochistlán recibirá trabajos de bacheo a partir de noviembre de este año, mientras que la rehabilitación de los tramos más afectados se contempla para 2027, informó Mildred Ichauregui, secretaria de Obras Públicas del Gobierno de Zacatecas.

Durante una entrevista con el periodista Efraín González, en el noticiero Las Noticias Primera Emisión, de Radio Alegría 98.3, la funcionaria explicó que esta vía forma parte de las carreteras alimentadoras prioritarias para la administración estatal; sin embargo, su deterioro y la extensión de más de 50 kilómetros representan un desafío presupuestal y técnico.

La secretaria señaló que inicialmente se realizarán trabajos de bacheo en los segmentos donde las condiciones de la superficie todavía permitan este tipo de intervención. Posteriormente, se contempla recuperar las secciones severamente dañadas mediante trabajos de construcción y, finalmente, colocar nueva carpeta asfáltica.

Deterioro pone en riesgo a los automovilistas

Durante la entrevista, Efraín González expuso las condiciones críticas que presenta la carretera, particularmente en el tramo conocido como el Palito de la Virgen, donde parte de la superficie se ha desprendido y existen al menos tres puntos en los que prácticamente solo queda un carril disponible para circular.

El periodista advirtió que transitar por estos sectores representa un riesgo para los automovilistas y relató que incluso decidió no realizar un viaje por esa vía debido a las malas condiciones en las que se encuentra.

Al respecto, Ichauregui reconoció la gravedad del problema y señaló que existen derrumbes, taludes deteriorados y segmentos donde la carretera requiere intervenciones que van más allá de un bacheo convencional.

Explicó que en algunas zonas será necesario reconstruir la estructura de la vía, debido a que las bases con las que fue construida no son adecuadas para garantizar su durabilidad.

“Vamos a atender algunos tramos porque es una carretera con una longitud importante y que se dejó de atender por muchos años”, señaló la funcionaria.

También indicó que las lluvias intensas han dificultado los trabajos de conservación, debido a que el exceso de agua en la superficie y en los derechos de vía puede provocar que las reparaciones se deterioren rápidamente.

Por ello, la dependencia esperará a que las condiciones permitan realizar intervenciones que ofrezcan mejores resultados.

Rehabilitación dependerá del presupuesto

La titular de Obras Públicas explicó que la rehabilitación integral de esta carretera no podrá realizarse de una sola vez, debido a su extensión y a los recursos disponibles para atender la red carretera estatal.

Detalló que el procedimiento contempla recuperar las secciones dañadas mediante maquinaria especializada, reconstruir los tramos que ya no admitan reparaciones superficiales y posteriormente colocar la carpeta asfáltica.

La funcionaria aseguró que, una vez concluido el proyecto técnico, se dará a conocer a la población qué segmentos serán intervenidos y cuándo comenzarán las obras.

El objetivo, sostuvo, es que la carretera quede en condiciones adecuadas para el tránsito, aunque la recuperación total dependerá de la disponibilidad presupuestal y de las necesidades de cada tramo.

Zacatecas tiene más de 530 kilómetros de carreteras alimentadoras

Durante la conversación, Ichauregui informó que la Secretaría de Obras Públicas tiene bajo su administración aproximadamente 533 kilómetros de carreteras estatales alimentadoras.

Indicó que los trabajos de conservación se programan de acuerdo con las necesidades de los municipios y los convenios que establecen con el Gobierno del Estado.

Como parte de estas acciones, señaló que se han atendido más de 3 mil 500 kilómetros mediante distintas soluciones de conservación y rehabilitación, entre ellas bacheo convencional, bacheo profundo, renivelaciones, colocación de carpetas asfálticas y señalización.

La funcionaria sostuvo que el mantenimiento preventivo es fundamental para prolongar la vida útil de las carreteras y evitar que los daños menores terminen convirtiéndose en problemas que requieran reconstrucciones costosas.

Cambian el esquema de trabajo de la maquinaria estatal

La secretaria explicó que la dependencia reorganizó sus mecanismos de operación para tener un mayor control de la maquinaria y del personal encargado de atender las carreteras.

Detalló que actualmente cuentan con tres módulos de pavimentación y tres módulos de construcción que se desplazan a distintas regiones conforme a los convenios establecidos con los ayuntamientos.

Este modelo permite que los municipios aporten recursos para materiales y apoyen con hospedaje y alimentación del personal, mientras que el Gobierno del Estado asume los costos del combustible y de los trabajadores.

De acuerdo con Ichauregui, este esquema permite concentrar los recursos en la ejecución de las obras y mantener la maquinaria en los lugares donde se requiere.

Mencionó que actualmente uno de los módulos trabaja en la región de Atolinga, otro atiende la zona de Joco y Pinochouelos, y uno más opera en la región de Sombrerete.

La región espera soluciones para sus carreteras

Además de la vía Jalpa-Tlachichila-Nochistlán, la secretaria mencionó otras carreteras importantes para la región, entre ellas la de Vallecito, el tramo que conduce a Nochistlán por La Pitaya y la carretera Jalpa-Tlaltenango, donde también se realizan trabajos de conservación.

La funcionaria reiteró que las intervenciones se programan de acuerdo con las prioridades regionales, los convenios municipales y los recursos disponibles.

Mientras tanto, los usuarios de la carretera Jalpa-Tlachichila-Nochistlán deberán esperar el inicio de los trabajos anunciados para noviembre de 2026 y la intervención de los tramos más críticos prevista para 2027.

Las condiciones descritas durante la entrevista ponen de manifiesto la necesidad de atender con urgencia los puntos donde la pérdida de superficie ha reducido prácticamente a un solo carril el espacio de circulación, a fin de disminuir los riesgos para quienes transitan diariamente por esta importante vía de comunicación regional.